Читателям > Каталог книг издательства "Москва" > ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ vs ВЕРТОЛЕТЫ МИРА > Вертолет как зеркало технологий 21 века
Пока что "Технология жизни"
опережает нас на большую дистанцию;
мы должны догнать ее не для того,
чтобы слепо подражать достижениям жизни,
а для того, чтобы пойти дальше Природы,
совершенство которой только кажется недостижимым.
Станислав Лем
Среди символов научно-технического прогресса вертолету принадлежит одно из самых высоких, показательных и почетных мест. Нет, пожалуй, таких новейших технологий, таких средств и способов, которые бы не использовались в процессе создания и эксплуатации этого, сравнительно скромного по размерам технического устройства. Автоматизированное проектирование в трехмерном пространстве.
Математическое моделирование вихрей, производимых вращающимися, деформируемыми во всех плоскостях лопастями несущего и рулевого винтов. Вычислительные машины невероятного быстродействия. Математическое и натурное моделирование присущих только вертолету динамических, автоколебательных явлений. Способы анализа, расчета и испытаний силовых частей конструкции, подверженных усталостным, износным, коррозионным и прочим видам повреждений. Воспроизведение при лабораторных и натурных испытаниях всего спектра эксплуатационных, динамических, термических, эрозионных и прочих видов внешних воздействий. Применение газотурбинных двигателей, роторы в которых вращаются со скоростью несколько десятков тысяч оборотов в минуту, а температура в камере сгорания доходит до полутора-двух тысяч градусов.
Устройства подавления вибраций.Средства защиты от электромагнитных излучений большой мощности. Разработка конструкционных материалов с немыслимыми еще недавно прочностными свойствами. Разработка конструкций, устойчивых к усталостным повреждениям. Мониторинг технического состояния, использующий десятки приборов, индикаторов и датчиков. Диагностические системы на основе вибрационных, оптических, лазерных датчиков. Топливные, гидравлические, электрические и многие другие функциональные системы, полностью сохраняющие работоспособность при единичном отказе любого своего элемента.
Системы автоматического управления полетом. Системы, прокладывающие оптимальный маршрут, позволяющие видеть атмосферную обстановку на много километров вперед, системы, предупреждающие летный экипаж о препятствиях, об опасной близости земли, о выходе за предписанные ограничения параметров полета. Средства связи с экипажами других летательных аппаратов, с наземными службами. Изыски дизайна, позволяющие сочетать свойства эргономики с эстетичностью, привлекательностью и красотой машины. Пассажирский салон с кондиционированием, туалетом, устройствами развлечений и релаксации, модульными пассажирскими креслами, позволяющими изменять конфигурацию салона в зависимости от состава и потребностей пассажиров.
Полет современного воздушного судна – результат координированной деятельности сложной, многозвенной авиационной системы. Наземное техническое обслуживание с десятками, сотнями форм и средств контроля и поддержания должного состояния техники. Аэродромное хозяйство с ангарами для хранения самолетов и вертолетов, взлетно-посадочными полосами, устройствами для хранения и заправки топлива, системами автоматической посадки, радиосвязи, освещения и сигнализации, службами благоустройства служащих и пассажиров, службой охраны и правопорядка.
Организация, управление и обслуживание воздушного движения, контроль взаимного расположения сотен одновременно находящихся в воздухе воздушных судов, исключение опасного сближения между ними, организация, при необходимости, срочной помощи попавшим в бедствие воздушным судам. Университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге, Высшее авиационное училище гражданской авиации в Ульяновске, Сызранское высшее военное авиационное училище, ШЛИ - подмосковная школа летчиков-испытателей, десятки средних и высших учебных заведений, где авторитетные ученые и конструкторы дают основы профессиональных знаний, где будущие пилоты гражданских и военных самолетов и вертолетов оттачивают летное мастерство в учебных классах, на тренажерах и летательных аппаратах.
Концентрация передовых технологий – уникальное сочетание свойств, возможностей и областей применения. Вертолет ближе всего приблизился к воплощению извечной мечты человека о свободном полете. Лететь в любом направлении, совершать сложные воздушные кульбиты, висеть под куполом цирка, над раскаленным кратером вулкана, сесть на незаметную площадку высочайшей горы. Правда, пассажирский самолет на крейсерском режиме летит со скоростью 900 км/ч, а вертолет в три раза медленнее. Зато пассажирский самолет, при всем желании, не может сесть на лужайку возле дома любимого пассажира. Вертолет, при надобности, оснащается дополнительными к несущим винтам движителями в виде пропеллеров или реактивных двигателей, и в таком самолетизированном виде вот-вот догонит самолет по скорости, дальности полета, экономичности.
Но и в своем классическом виде, с движущими аппарат силами, которые создаются только несущими винтами, вертолет имеет необозримые, жизненно важные области применения. Средство транспорта и связи, особенно в местностях с плохо развитой наземной инфраструктурой. Спасательные операции, особенно в труднодоступных местах. Воздушная скорая помощь. Мониторинг газопроводов и электросетей. Мониторинг дорожного движения. Аэрофотосъемка. Участие в прибрежной добыче нефти. Поддержание правопорядка силовыми структурами. Индустрия туризма.
Сельскохозяйственные и экологические операции, подкормка растений, распыление гербицидов и пестицидов. Доставка древесины с горных делянок. Монтажные операции. Помощь в строительстве промышленных сооружений, дорог и зданий. Корпоративный и личный транспорт. Участие в оперативном радио и телевизионном вещании, новостные съемки с места событий. Пассажиры вертолетов – президент и домохозяйка, министр и рабочий-вахтовик, счастливый обладатель усадьбы на Рублевке и бабка Маня из Урюпинска. В военном деле вертолеты стали непременным участником спасательных и боевых операций.
При оснащении народного хозяйство и вооруженных сил вертолетами любое государство, равно как и частные предприятия, руководствуются, в первую очередь, критериями эффективности и полезности: летными свойствами, экономичностью, показателями надежности и безопасности полетов.
Если требуемые задачи выполняются вертолетами отечественной разработки и производства – это убедительное свидетельство индустриальной и интеллектуальной мощи, высокого научно-технического потенциала государства.
С начала развития практической авиации Россия являлась одним из лидеров мирового вертолетостроения. В ХХ веке мировую известность получили российские имена:
- Бориса Николаевича Юрьева, изобретателя автомата перекоса и схемы вертолета с одним несущим винтом и компенсирующими реактивный момент рулевыми винтами;
- Алексея Михайловича Черемухина, разработчика и испытателя вертолета с одним несущим винтом;
- Ивана Павловича Братухина, главного конструктора вертолетов поперечной схемы;
- Михаила Леонтьевича Миля, генерального конструктора многих типов одновинтовых вертолетов и гигантского вертолета поперечной схемы;
- Николая Ильича Камова, главного конструктора уникальных соосных вертолетов и винтокрыла поперечной схемы;
- Игоря Александровича Эрлиха, главного конструктора вертолета продольной схемы.
Это, не говоря уже об Игоре Ивановиче Сикорском и Георгии Александровиче Ботезате, которых большевитская Россия, от щедрот своих, преподнесла Соединенным Штатам на блюдечке с золотой каемочкой.
Российские конструкторы, технологи, ученые опытных конструкторских бюро, серийных заводов, институтов ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ и многих других являются авторами большого числа принципиально новых конструкторско-технологических решений, изобретений, направленных на совершенствование вертолета, повышение его технико-экономической эффективности, на улучшение показателей аварийности и безопасности полета. Славу российского вертолетостроения приумножили имена Н.К. Скржинского, В.А. Кузнецова, В.П. Лаписова, К.А. Бункина, Д.Т. Мацицкого, Н.Г. Русановича, А.К. Котикова, А.Э. Малаховского, А.М. Изаксона, Ю.С. Брагинского, В.Б. Баршевского, М.А. Купфера, А.И. Власенко, А.С. Бравермана, Е.В. Яблонского, М.Н. Тищенко, Б.С. Сиротинского,С.Ю. Есаулова, Ю.В. Березовского, С.В. Михеева, А.Г. Ивченко, В.Я. Климова, С.П. Изотова, А.Д. Швецова, П.А. Соловьева, В.Б. Карташева, Е.И. Ружицкого, А.А. Хлебникова, А.Г. Сатарова, Ш.А. Сулейманова, А.Ю. Вагина, Л.П. Ширяева, Г.В. Якеменко, Ю.Г. Соковикова, Л.К. Сверканова, В.И. Дорина, Н.Н. Емельянова, В.В. Зарытова, Л.С. Гинзбурга, П.А. Щербины, Л.А. Поташника, Э.А. Петросяна, С.И. Михайлюка, М.В. Келдыша, Б.Я. Жеребцова, Л.Н. Гродко, З.Е. Шнурова, Е.П. Гроссмана, А.И. Макаревского, А.И. Пожалостина, П.М. Риза, А.Ф. Селихова, Р.А. Михеева, С.Б. Брена, А.И. Акимова, Л.С. Вильдгрубе, С.А. Колупаева, А.В. Некрасова,В.А. Кузнецова, В.П. Лаписова, М.А. Лейканда, В.М. Пчелкина, О.П. Бахова, Ю.А. Мягкова,М.Н. Пивоварова, И.С. Дмитриева, Г.А. Синельщикова, А.Г. Самусенко,Г.И. Северина,А.А. Загордана,Ю.С. Богданова,Ю.М. Игнаткина, летчиков-испытателей М.Л. Галлая, Д.К. Ефремова, С.Г. Бровцева, Е.И. Ларюшина, Н.П. Бездетнова, В.В. Громова, И.А. Копец, Т.В. Руссиан, С.П. Котовой, Т.И. Зуевой, Н.И. Ереминой, И.Н.Евдокимова, В.М. Евдокимова, Д.П. Автухова, А.Г. Елсукова, В.А. Лаврова, Н.Н. Мельника, А.С. Папая, А.К. Смирнова, Г.Н. Шишкина, С.Н. Садриева, Б.А. Воробьева, В.В. Виницкого, Ю.А. Гарнаева, В.П. Колошенко, Р.И. Капреляна, Г.Р. Карапетяна,Д.Т. Мацицкого, Ю.С. Швачко, В.В. Максимова, Г.В. Алферова, В.В. Журавлева, С.С. Сучушкина, Н.В. Лешина, В.П. Колошенко… Среди российских разработок ХХ века - оригинальные, простые и надежные конструкции вертолетных агрегатов – стеклопластиковые лопасти, автоматы перекоса, колонки соосного вертолета, двухкамерные гидравлические устройства шасси, втулки несущих винтов с подшипниками-демпферами.
Российский вертолетный XXI век может и должен стать достойным преемником российского вертолетного века ХХ.
Вертолет как зеркало технологий 21 века
Пока что "Технология жизни"
опережает нас на большую дистанцию;
мы должны догнать ее не для того,
чтобы слепо подражать достижениям жизни,
а для того, чтобы пойти дальше Природы,
совершенство которой только кажется недостижимым.
Станислав Лем
Среди символов научно-технического прогресса вертолету принадлежит одно из самых высоких, показательных и почетных мест. Нет, пожалуй, таких новейших технологий, таких средств и способов, которые бы не использовались в процессе создания и эксплуатации этого, сравнительно скромного по размерам технического устройства. Автоматизированное проектирование в трехмерном пространстве.
Математическое моделирование вихрей, производимых вращающимися, деформируемыми во всех плоскостях лопастями несущего и рулевого винтов. Вычислительные машины невероятного быстродействия. Математическое и натурное моделирование присущих только вертолету динамических, автоколебательных явлений. Способы анализа, расчета и испытаний силовых частей конструкции, подверженных усталостным, износным, коррозионным и прочим видам повреждений. Воспроизведение при лабораторных и натурных испытаниях всего спектра эксплуатационных, динамических, термических, эрозионных и прочих видов внешних воздействий. Применение газотурбинных двигателей, роторы в которых вращаются со скоростью несколько десятков тысяч оборотов в минуту, а температура в камере сгорания доходит до полутора-двух тысяч градусов.
Устройства подавления вибраций.Средства защиты от электромагнитных излучений большой мощности. Разработка конструкционных материалов с немыслимыми еще недавно прочностными свойствами. Разработка конструкций, устойчивых к усталостным повреждениям. Мониторинг технического состояния, использующий десятки приборов, индикаторов и датчиков. Диагностические системы на основе вибрационных, оптических, лазерных датчиков. Топливные, гидравлические, электрические и многие другие функциональные системы, полностью сохраняющие работоспособность при единичном отказе любого своего элемента.
Системы автоматического управления полетом. Системы, прокладывающие оптимальный маршрут, позволяющие видеть атмосферную обстановку на много километров вперед, системы, предупреждающие летный экипаж о препятствиях, об опасной близости земли, о выходе за предписанные ограничения параметров полета. Средства связи с экипажами других летательных аппаратов, с наземными службами. Изыски дизайна, позволяющие сочетать свойства эргономики с эстетичностью, привлекательностью и красотой машины. Пассажирский салон с кондиционированием, туалетом, устройствами развлечений и релаксации, модульными пассажирскими креслами, позволяющими изменять конфигурацию салона в зависимости от состава и потребностей пассажиров.
Полет современного воздушного судна – результат координированной деятельности сложной, многозвенной авиационной системы. Наземное техническое обслуживание с десятками, сотнями форм и средств контроля и поддержания должного состояния техники. Аэродромное хозяйство с ангарами для хранения самолетов и вертолетов, взлетно-посадочными полосами, устройствами для хранения и заправки топлива, системами автоматической посадки, радиосвязи, освещения и сигнализации, службами благоустройства служащих и пассажиров, службой охраны и правопорядка.
Организация, управление и обслуживание воздушного движения, контроль взаимного расположения сотен одновременно находящихся в воздухе воздушных судов, исключение опасного сближения между ними, организация, при необходимости, срочной помощи попавшим в бедствие воздушным судам. Университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге, Высшее авиационное училище гражданской авиации в Ульяновске, Сызранское высшее военное авиационное училище, ШЛИ - подмосковная школа летчиков-испытателей, десятки средних и высших учебных заведений, где авторитетные ученые и конструкторы дают основы профессиональных знаний, где будущие пилоты гражданских и военных самолетов и вертолетов оттачивают летное мастерство в учебных классах, на тренажерах и летательных аппаратах.
Концентрация передовых технологий – уникальное сочетание свойств, возможностей и областей применения. Вертолет ближе всего приблизился к воплощению извечной мечты человека о свободном полете. Лететь в любом направлении, совершать сложные воздушные кульбиты, висеть под куполом цирка, над раскаленным кратером вулкана, сесть на незаметную площадку высочайшей горы. Правда, пассажирский самолет на крейсерском режиме летит со скоростью 900 км/ч, а вертолет в три раза медленнее. Зато пассажирский самолет, при всем желании, не может сесть на лужайку возле дома любимого пассажира. Вертолет, при надобности, оснащается дополнительными к несущим винтам движителями в виде пропеллеров или реактивных двигателей, и в таком самолетизированном виде вот-вот догонит самолет по скорости, дальности полета, экономичности.
Но и в своем классическом виде, с движущими аппарат силами, которые создаются только несущими винтами, вертолет имеет необозримые, жизненно важные области применения. Средство транспорта и связи, особенно в местностях с плохо развитой наземной инфраструктурой. Спасательные операции, особенно в труднодоступных местах. Воздушная скорая помощь. Мониторинг газопроводов и электросетей. Мониторинг дорожного движения. Аэрофотосъемка. Участие в прибрежной добыче нефти. Поддержание правопорядка силовыми структурами. Индустрия туризма.
Сельскохозяйственные и экологические операции, подкормка растений, распыление гербицидов и пестицидов. Доставка древесины с горных делянок. Монтажные операции. Помощь в строительстве промышленных сооружений, дорог и зданий. Корпоративный и личный транспорт. Участие в оперативном радио и телевизионном вещании, новостные съемки с места событий. Пассажиры вертолетов – президент и домохозяйка, министр и рабочий-вахтовик, счастливый обладатель усадьбы на Рублевке и бабка Маня из Урюпинска. В военном деле вертолеты стали непременным участником спасательных и боевых операций.
При оснащении народного хозяйство и вооруженных сил вертолетами любое государство, равно как и частные предприятия, руководствуются, в первую очередь, критериями эффективности и полезности: летными свойствами, экономичностью, показателями надежности и безопасности полетов.
Если требуемые задачи выполняются вертолетами отечественной разработки и производства – это убедительное свидетельство индустриальной и интеллектуальной мощи, высокого научно-технического потенциала государства.
С начала развития практической авиации Россия являлась одним из лидеров мирового вертолетостроения. В ХХ веке мировую известность получили российские имена:
- Бориса Николаевича Юрьева, изобретателя автомата перекоса и схемы вертолета с одним несущим винтом и компенсирующими реактивный момент рулевыми винтами;
- Алексея Михайловича Черемухина, разработчика и испытателя вертолета с одним несущим винтом;
- Ивана Павловича Братухина, главного конструктора вертолетов поперечной схемы;
- Михаила Леонтьевича Миля, генерального конструктора многих типов одновинтовых вертолетов и гигантского вертолета поперечной схемы;
- Николая Ильича Камова, главного конструктора уникальных соосных вертолетов и винтокрыла поперечной схемы;
- Игоря Александровича Эрлиха, главного конструктора вертолета продольной схемы.
Это, не говоря уже об Игоре Ивановиче Сикорском и Георгии Александровиче Ботезате, которых большевитская Россия, от щедрот своих, преподнесла Соединенным Штатам на блюдечке с золотой каемочкой.
Российские конструкторы, технологи, ученые опытных конструкторских бюро, серийных заводов, институтов ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ и многих других являются авторами большого числа принципиально новых конструкторско-технологических решений, изобретений, направленных на совершенствование вертолета, повышение его технико-экономической эффективности, на улучшение показателей аварийности и безопасности полета. Славу российского вертолетостроения приумножили имена Н.К. Скржинского, В.А. Кузнецова, В.П. Лаписова, К.А. Бункина, Д.Т. Мацицкого, Н.Г. Русановича, А.К. Котикова, А.Э. Малаховского, А.М. Изаксона, Ю.С. Брагинского, В.Б. Баршевского, М.А. Купфера, А.И. Власенко, А.С. Бравермана, Е.В. Яблонского, М.Н. Тищенко, Б.С. Сиротинского,С.Ю. Есаулова, Ю.В. Березовского, С.В. Михеева, А.Г. Ивченко, В.Я. Климова, С.П. Изотова, А.Д. Швецова, П.А. Соловьева, В.Б. Карташева, Е.И. Ружицкого, А.А. Хлебникова, А.Г. Сатарова, Ш.А. Сулейманова, А.Ю. Вагина, Л.П. Ширяева, Г.В. Якеменко, Ю.Г. Соковикова, Л.К. Сверканова, В.И. Дорина, Н.Н. Емельянова, В.В. Зарытова, Л.С. Гинзбурга, П.А. Щербины, Л.А. Поташника, Э.А. Петросяна, С.И. Михайлюка, М.В. Келдыша, Б.Я. Жеребцова, Л.Н. Гродко, З.Е. Шнурова, Е.П. Гроссмана, А.И. Макаревского, А.И. Пожалостина, П.М. Риза, А.Ф. Селихова, Р.А. Михеева, С.Б. Брена, А.И. Акимова, Л.С. Вильдгрубе, С.А. Колупаева, А.В. Некрасова,В.А. Кузнецова, В.П. Лаписова, М.А. Лейканда, В.М. Пчелкина, О.П. Бахова, Ю.А. Мягкова,М.Н. Пивоварова, И.С. Дмитриева, Г.А. Синельщикова, А.Г. Самусенко,Г.И. Северина,А.А. Загордана,Ю.С. Богданова,Ю.М. Игнаткина, летчиков-испытателей М.Л. Галлая, Д.К. Ефремова, С.Г. Бровцева, Е.И. Ларюшина, Н.П. Бездетнова, В.В. Громова, И.А. Копец, Т.В. Руссиан, С.П. Котовой, Т.И. Зуевой, Н.И. Ереминой, И.Н.Евдокимова, В.М. Евдокимова, Д.П. Автухова, А.Г. Елсукова, В.А. Лаврова, Н.Н. Мельника, А.С. Папая, А.К. Смирнова, Г.Н. Шишкина, С.Н. Садриева, Б.А. Воробьева, В.В. Виницкого, Ю.А. Гарнаева, В.П. Колошенко, Р.И. Капреляна, Г.Р. Карапетяна,Д.Т. Мацицкого, Ю.С. Швачко, В.В. Максимова, Г.В. Алферова, В.В. Журавлева, С.С. Сучушкина, Н.В. Лешина, В.П. Колошенко… Среди российских разработок ХХ века - оригинальные, простые и надежные конструкции вертолетных агрегатов – стеклопластиковые лопасти, автоматы перекоса, колонки соосного вертолета, двухкамерные гидравлические устройства шасси, втулки несущих винтов с подшипниками-демпферами.
Российский вертолетный XXI век может и должен стать достойным преемником российского вертолетного века ХХ.
