Читателям > Каталог книг издательства "Москва" > Необыкновенное чудо Лар – летательный аппарат робот > От Лу Баня до Теслы
СМИ последнего времени полны всякого рода эмоциональными сообщениями о беспилотных летательных аппаратах, БПЛА, БЛА, БАС, дронах. Пишут даже о беспилотной революции. Будто бы человечество имеет дело с новым чудо изобретением, способным перевернуть мир.
Между тем, беспилотная авиация появилась раньше пилотируемой. Вспомним, хотя бы, о воздушных змеях в древнем Китае.
Кто был изобретатель воздушного змея – могучий правитель с бородкой или скромный плотник Лу Бань, науке доподлинно не известно. Первая запись о замечательном аппарате относится к пятому веку до нашей эры. Наверное, как и в наши дни, запускать воздушного змея было любимым развлечением китайской детворы. Змей делали в виде птиц, бабочек, лягушек, драконов с вращающимися глазами, подвижными лапами и хвостами. На змеи устанавливали струны, дудки – с неба доносились то не лишенные приятности звуки арфы, то душераздирающие стоны и свисты. В древнем Китае, как, впрочем, и сейчас, водная живность отличалась осторожностью. Поэтому рыбаки привязывали к воздушным змеям оснащенные крючками веревочки и, таким образом, ловили глупых карасей.
Неугомонные китайцы не ограничивались мирными забавами – они использовали воздушные змеи в сражениях, при осадах крепостей, пересылали с ними ценную информацию, казнили с их помощью преступников.
Две с половиной тысячи лет назад философ-пифагореец Архит Таренский немало изумил праздношатающуюся публику итальянского города-государства Тарента (современное название «Таранто»), запустив в 200-метровый полет собственноручно изготовленного деревянного голубя.
В начале III века китайский полководец Чжуге Лян после безуспешных попыток захватить вражеский город решил прибегнуть к военной хитрости. Он приказал изготовить большое количество плотных бумажных мешков и поместить внутрь каждого горящую масляную лампу. Воздух в мешках начал нагреваться, и вскоре они воспарили над городом. Осажденные, увидев облако летящих на них мерцающих огней, тотчас открыли генералу ворота, решив, что ему помогает некая божественная сила.
Не обошла идея беспилотного полета и навеянную загадочным востоком русскую мифологию:
«Сели они на ковер-самолет, младший брат тряхнул за один конец, и полетели выше леса стоячего, ниже облака ходячего – прямо в свое отечество».
Беспилотным был наполненный дымом воздушный шар, запущенный 19 сентября 1783 года братьями Монгольфье. Этим полетом наслаждались недолго, да и не по своей воле три пассажира – баран, утка и петух. На приличной высоте шар порвался, но спустился так плавно, что животные-путешественники, слава богу, не пострадали. Король Людовик XVI присвоил семейству Монгольфье дворянский титул, участнику полета барану было пожаловано пожизненное место в королевском зверинце.
Воздушным шарам довелось сыграть роковую роль в революционных событиях, потрясших Австрийскую империю в 1848-1849 годах. В конце 1848 года последним очагом буржуазно-демократической Революции в Италии оставалась Венеция, объявившая себя Республикой Святого Марка (Repubblica di San Marco).
Расположение Венеции на островах внутри лагуны, вне достигаемости австрийской артиллерии, делало ее «неприступною твердыней». Однако, среди приспешников императора Фердинанда I нашелся некий умелец в лице австрийского артиллериста Франца фон Юхатика. Этот вредный изобретатель предложил бомбить Венецию посредством привязанных к аэростатам гранат осколочно-фугасного действия. Гранаты массой порядка 15 кг оснащались запальными трубками и фитилями, причем длина фитиля подбиралась таким образом, чтобы при нахождении над противником пережигалась крепежная веревка, которой крепилась граната к воздушному шару, и одновременно воспламенялся пороховой заряд в запальной трубе. Освобожденная от веревки граната падала вниз, через несколько секунд взрывалась, а облегченный воздушный шар взмывал в небеса. Всего было изготовлено 200 хитроумных беспилотных снарядов. 15 июня 1849 года был совершен авианалет, который, хотя и не причинил значительного ущерба, но спровоцировал панику защитников Венеции. 23 августа революционная Венеция пала. Первый прискорбный пример пионерского изобретения на службе реакции.
В 1889 году ВМФ США принял на вооружение противокорабельную, управляемую по проводам торпеду, которую спроектировали конструкторы Уинфилд Симс (Winfield Scott Sims; 1844-1918) и Томас Эдисон (Thomas Alva Edison; 1847-1931). Электроэнергия в торпеду подавалась с корабля по тонкому кабелю длиной 4 100 метров. Оператор со своего пульта мог менять скорость торпеды (в пределах от 9 до 30 км/ч), направление ее движения, а также подрывать заряд.
В 19-м веке жил такой человек, Джеймс Клерк Максвелл (James Clerk Maxwell). Он родился в Эдинбурге, принадлежал к старинному шотландскому роду. За свою короткую жизнь (48 лет) он выполнил ряд замечательных работ в области математики, в физике. Вершиной его творчества стал «Трактат об электричестве и магнетизме». Максвелл показал, что пустоты, как таковой, не существует: пустота, да и весь мир, пронизаны электромагнитными волнами, распространяющимися со скоростью света. Волны, в зависимости от частоты, подразделяются на классы: ионизирующее излучение, микроволны, радиоволны.
Видимый свет – одна из разновидностей электромагнитных волн. В этом убедился один из коллег британского ученого, немец Генрих Герц (Heinrich Rudolf Hertz), который получил такие волны из электрического разряда.
Поклевывая труд Максвелла, его друзья-ученые пришли к догадке, что при некоторых условиях электромагнитные волны можно оседлать, как почтовых лошадей. В 1895 году итальянцу Гульельмо Маркони (Gugliermo Marconi) удалось передать беспроводной сигнал на трехкилометровое расстояние. В том же году в Петербургском университете русский ученый Александр Попов демонстрирует способный передавать сигналы беспроводной прибор.
Беспроводная связь для срочной помощи была использована в трагическом инциденте с «Титаником». При создании этого шикарного океанского лайнера хозяева не поскупились ни на изыски дизайнеров, ни на дорогостоящие материалы. Помещения на судне блистали роскошью царских покоев: мраморные колонны турецких бань, позолоченные люстры, мраморные скульптуры, изящная мебель в кожаной обивке. Сэкономили на спасательных шлюпках: 20 штук при наличии более двух тысяч человек на борту. Согласно тогдашней морской науке корабль был непотопляем: 16 изолированных отсеков. Но до айсберга, затерявшегося в холодных водах Северной Атлантики, научные новации, видимо, не дошли. Ледяная глыба пробила 5 отсеков, Титаник стал медленно погружаться под воду. Тогда-то впервые в эфире прозвучало тревожное SOS – спасите наши души! Через полтора часа на место трагедии прибыл пароход «Карпатия» – сотни людей удалось спасти.
В 1897 году британец Эрнест Уилсон (Ernest Wilson) запатентовал систему беспроводного управления дирижаблем.
В 1898 году в пруду Нью-Йоркского Мэдиссон-сквер Гардена уроженец Австрийской империи, гениальный серб Никола Тесла (Nikola Tesla) демонстрировал посетителям «Электромеханической выставки» радиоуправляемую лодку, на которую им был получен патент за номером 613,809 от 8 ноября 1898 года. Название изобретения: «Metod of and apparatus for controlling mechanism of moving vessels or vehicles» («Способ и устройство для управления механизмом движущихся судов или транспортных средств»). Предложенный Теслой «метод» мог быть использован для любого средства передвижения, в том числе и для воздушного. Одно из обиходных названий, который автор использовал для своего детища: «Devil automata» – «Автоматический дьявол».
От Лу Баня до Теслы
СМИ последнего времени полны всякого рода эмоциональными сообщениями о беспилотных летательных аппаратах, БПЛА, БЛА, БАС, дронах. Пишут даже о беспилотной революции. Будто бы человечество имеет дело с новым чудо изобретением, способным перевернуть мир.
Между тем, беспилотная авиация появилась раньше пилотируемой. Вспомним, хотя бы, о воздушных змеях в древнем Китае.
Кто был изобретатель воздушного змея – могучий правитель с бородкой или скромный плотник Лу Бань, науке доподлинно не известно. Первая запись о замечательном аппарате относится к пятому веку до нашей эры. Наверное, как и в наши дни, запускать воздушного змея было любимым развлечением китайской детворы. Змей делали в виде птиц, бабочек, лягушек, драконов с вращающимися глазами, подвижными лапами и хвостами. На змеи устанавливали струны, дудки – с неба доносились то не лишенные приятности звуки арфы, то душераздирающие стоны и свисты. В древнем Китае, как, впрочем, и сейчас, водная живность отличалась осторожностью. Поэтому рыбаки привязывали к воздушным змеям оснащенные крючками веревочки и, таким образом, ловили глупых карасей.
Неугомонные китайцы не ограничивались мирными забавами – они использовали воздушные змеи в сражениях, при осадах крепостей, пересылали с ними ценную информацию, казнили с их помощью преступников.
Две с половиной тысячи лет назад философ-пифагореец Архит Таренский немало изумил праздношатающуюся публику итальянского города-государства Тарента (современное название «Таранто»), запустив в 200-метровый полет собственноручно изготовленного деревянного голубя.
В начале III века китайский полководец Чжуге Лян после безуспешных попыток захватить вражеский город решил прибегнуть к военной хитрости. Он приказал изготовить большое количество плотных бумажных мешков и поместить внутрь каждого горящую масляную лампу. Воздух в мешках начал нагреваться, и вскоре они воспарили над городом. Осажденные, увидев облако летящих на них мерцающих огней, тотчас открыли генералу ворота, решив, что ему помогает некая божественная сила.
Не обошла идея беспилотного полета и навеянную загадочным востоком русскую мифологию:
«Сели они на ковер-самолет, младший брат тряхнул за один конец, и полетели выше леса стоячего, ниже облака ходячего – прямо в свое отечество».
Беспилотным был наполненный дымом воздушный шар, запущенный 19 сентября 1783 года братьями Монгольфье. Этим полетом наслаждались недолго, да и не по своей воле три пассажира – баран, утка и петух. На приличной высоте шар порвался, но спустился так плавно, что животные-путешественники, слава богу, не пострадали. Король Людовик XVI присвоил семейству Монгольфье дворянский титул, участнику полета барану было пожаловано пожизненное место в королевском зверинце.
Воздушным шарам довелось сыграть роковую роль в революционных событиях, потрясших Австрийскую империю в 1848-1849 годах. В конце 1848 года последним очагом буржуазно-демократической Революции в Италии оставалась Венеция, объявившая себя Республикой Святого Марка (Repubblica di San Marco).
Расположение Венеции на островах внутри лагуны, вне достигаемости австрийской артиллерии, делало ее «неприступною твердыней». Однако, среди приспешников императора Фердинанда I нашелся некий умелец в лице австрийского артиллериста Франца фон Юхатика. Этот вредный изобретатель предложил бомбить Венецию посредством привязанных к аэростатам гранат осколочно-фугасного действия. Гранаты массой порядка 15 кг оснащались запальными трубками и фитилями, причем длина фитиля подбиралась таким образом, чтобы при нахождении над противником пережигалась крепежная веревка, которой крепилась граната к воздушному шару, и одновременно воспламенялся пороховой заряд в запальной трубе. Освобожденная от веревки граната падала вниз, через несколько секунд взрывалась, а облегченный воздушный шар взмывал в небеса. Всего было изготовлено 200 хитроумных беспилотных снарядов. 15 июня 1849 года был совершен авианалет, который, хотя и не причинил значительного ущерба, но спровоцировал панику защитников Венеции. 23 августа революционная Венеция пала. Первый прискорбный пример пионерского изобретения на службе реакции.
В 1889 году ВМФ США принял на вооружение противокорабельную, управляемую по проводам торпеду, которую спроектировали конструкторы Уинфилд Симс (Winfield Scott Sims; 1844-1918) и Томас Эдисон (Thomas Alva Edison; 1847-1931). Электроэнергия в торпеду подавалась с корабля по тонкому кабелю длиной 4 100 метров. Оператор со своего пульта мог менять скорость торпеды (в пределах от 9 до 30 км/ч), направление ее движения, а также подрывать заряд.
В 19-м веке жил такой человек, Джеймс Клерк Максвелл (James Clerk Maxwell). Он родился в Эдинбурге, принадлежал к старинному шотландскому роду. За свою короткую жизнь (48 лет) он выполнил ряд замечательных работ в области математики, в физике. Вершиной его творчества стал «Трактат об электричестве и магнетизме». Максвелл показал, что пустоты, как таковой, не существует: пустота, да и весь мир, пронизаны электромагнитными волнами, распространяющимися со скоростью света. Волны, в зависимости от частоты, подразделяются на классы: ионизирующее излучение, микроволны, радиоволны.
Видимый свет – одна из разновидностей электромагнитных волн. В этом убедился один из коллег британского ученого, немец Генрих Герц (Heinrich Rudolf Hertz), который получил такие волны из электрического разряда.
Поклевывая труд Максвелла, его друзья-ученые пришли к догадке, что при некоторых условиях электромагнитные волны можно оседлать, как почтовых лошадей. В 1895 году итальянцу Гульельмо Маркони (Gugliermo Marconi) удалось передать беспроводной сигнал на трехкилометровое расстояние. В том же году в Петербургском университете русский ученый Александр Попов демонстрирует способный передавать сигналы беспроводной прибор.
Беспроводная связь для срочной помощи была использована в трагическом инциденте с «Титаником». При создании этого шикарного океанского лайнера хозяева не поскупились ни на изыски дизайнеров, ни на дорогостоящие материалы. Помещения на судне блистали роскошью царских покоев: мраморные колонны турецких бань, позолоченные люстры, мраморные скульптуры, изящная мебель в кожаной обивке. Сэкономили на спасательных шлюпках: 20 штук при наличии более двух тысяч человек на борту. Согласно тогдашней морской науке корабль был непотопляем: 16 изолированных отсеков. Но до айсберга, затерявшегося в холодных водах Северной Атлантики, научные новации, видимо, не дошли. Ледяная глыба пробила 5 отсеков, Титаник стал медленно погружаться под воду. Тогда-то впервые в эфире прозвучало тревожное SOS – спасите наши души! Через полтора часа на место трагедии прибыл пароход «Карпатия» – сотни людей удалось спасти.
В 1897 году британец Эрнест Уилсон (Ernest Wilson) запатентовал систему беспроводного управления дирижаблем.
В 1898 году в пруду Нью-Йоркского Мэдиссон-сквер Гардена уроженец Австрийской империи, гениальный серб Никола Тесла (Nikola Tesla) демонстрировал посетителям «Электромеханической выставки» радиоуправляемую лодку, на которую им был получен патент за номером 613,809 от 8 ноября 1898 года. Название изобретения: «Metod of and apparatus for controlling mechanism of moving vessels or vehicles» («Способ и устройство для управления механизмом движущихся судов или транспортных средств»). Предложенный Теслой «метод» мог быть использован для любого средства передвижения, в том числе и для воздушного. Одно из обиходных названий, который автор использовал для своего детища: «Devil automata» – «Автоматический дьявол».
